x

Drive Yoyo 7 haneli ciro ve KOSGEB desteğiyle 2013’e hızlı giriyor

Drive YoyoTürkiye’nin paylaşımlı araç girişimlerinden Drive Yoyo‘nun Mayıs 2012’de operasyonel gideriyle gelirlerini eşitlediğini paylaşmıştık. Kısa adıyla Yoyo için bir o kadar önemli yeni gelişmelerin haberi 2013’ün ilk günlerinde geldi. Hemen detaylara geçelim.

Öncelikle DriveYoyo’nun ilk yılını 7 haneli ciroya çıkarak ve karlılık çizgisinde geride bıraktığını paylaşalım. Milyon TL ciro ulaşmayı başaran e-ticaret kategorisi dışındaki sayılı girişimlerden biri olan girişim, teknoloji tarafındaki yatırımının karşılığını da KOSGEB’den almayı başarmış.

Paylaşımlı araç modelinde araçlara yerleştirilen araç takip ve yönetim cihazını şimdiye kadar dışardan alan Yoyo, 4 ay gibi bir sürede kendi ürününü geliştirdi. Başvurusu neticesinde de KOSGEB’den 300 bin TL’lik fonun sahibi oldu. Araç takip cihazından CRM sistemine kadar tüm yazılım ve donanımı kendisi üreten firma bu ürünlerin patentini de almış. Akabinde yurtdışından da talep gelmeye başlamış.

Ne işe yarıyor bu cihaz?

Biraz bu cihazdan bahsedecek olursak bir iPhone büyüklüğündeki cihaz GPS, GPRS vb. modüllerle arabalara dair her türlü bilgiyi veriyor. Cihaz sayesinde araba nerede, hangi hızla gidiyor, hangi bölgelerden geçti (ücretli yoldan mı gidiyor, köprüden geçti mi), kapılar açık mı, motor kilit sistemi (immobilizer) devrede mi, kaput açıldı mı, arabada sigara içiliyor mu gibi sorular cevapsız kalmıyor. Hatta kullanıcı (yani soför) mikrofonla direkt Yoyo ekibine bağlanabiliyor.

Hatta ekip kullanıcılara uyarılar gönderebiliyor. Yani sigara içiliyorsa içerideki mikrofondan otomatik olarak kullanıcıyı uyarılabiliyor. Kısacası çift yönlü bir etkileşim sağlıyor ve farklı uygulamaların da kapısını açıyor. Söz konusu araçların başka kullanıcılar tarafından paylaşıldığı gerçeğini düşünürsek son derece olumlu bir denetim olduğunu söyleyebiliriz. Şahsen bindiğim araçta sanırım en son istediğim şey sigara kokusudur.

Yerleşke ve Filo bilgileri

Yoyo’nun olumlu bir mali tablo çizmesi yerleşke sayısının ve araç filosunun da büyümesini sağlamış. MINI ve BMW’nin yanına Citroen marka araçlar da eklemiş. Filodaki araç sayısı 55’e, hizmet alınabilen yerleşke sayısı 25’e çıkmış.

Drive Yoyo

Operasyona başladığı 8inci ayında, kendini ‘İstanbul’un en yaygın yerleşkeye sahip araç kiralanabilecek firması’ olarak tanıtan ekip yerleşle sayısını bu ay içinde 30’a çıkaracak.

Arabayı stediğin yerde bırakma dönemi başladı

Paylaşımlı araç hizmetlerinden beklenen ama Yoyo’nun söylediğine göre hiç birinin sunmadığı ‘arabanın istenilen yere bırakılabilme’ seçeneği artık Yoyo’da var. Yoyo yeni hizmete sunduğu Vale hizmeti ile 25TL ila 70TL arasında değişen ek bir ücret karşılığında bindiğiniz arabayı istediğiniz noktaya bırakabilmenize imkan tanıyor. Hatta Vale’ler arabayı istediğiniz yere de getiriyor.

Zamanın paradan daha değerli olduğu zamanlarda pekala işe yarayabilir. Bu sayede ‘kullan-bırak’ sloganı da daha fazla anlam ifade ediyor.

DriveYoyo, Türkiye’nin mobilite konusundaki en büyük girişimi olmaya odaklandığını söylüyor ve yakın zamanda farklı iş modelleriyle karşımıza çıkmaya hazırlanıyor. 2013’ün yaz sezonunda da kesinlikle İstanbul dışına çıkmayı hedefliyor.

Yoyo denilince akla Zipcar’ın geçtiğimiz günlerde Avis tarafından satın alınmasını sorduğumda ise ekipten aşağıdaki cevabı aldım. Sanırım tecrübeli ekibin işine olan güvenini yeterince ortaya koyuyor.

Avis’in piyasa değerinin yaklaşık yüzde 50 üzerinde Zipcar’ı satın alması, araç paylaşımı modelinin sürdürülebilir ve potansiyeli yüksek olan bir iş modeli olduğu global olarak teyid ediyor. Avis gelişen tüketici ihtiyaçlarına cevap verebilmek için, yaratıcı bu iş modeli ile pazarını ve hedef kitlesini büyütmeye çalışıyor. Ağırlıklı olarak iş adamlarına ve tatil yapanlara hizmet verirken, artık daha genç ve dinamik bir tüketiciye hizmet vermeyi hedefliyor.

Bir yandan da Zipcar markası için ortada bir risk olduğunu düşünüyoruz. Zipcar’ın Avis’i satın almasını tercih ederdik. Zipcar gibi teknoloji ve inovasyon odaklı bir firmanın Avis gibi dev, kurumsal ve sadece geniş kiralama filosuyla fark yaratmaya çalışan bir markanın altında kimliğini koruyamayabileceğini ve asıl kitlesini kaybedebileceğini düşünüyoruz. Umuyoruz Avis bu süreci iyi yönetir ve Zipcar, Avis markası altında DNA’sını koruyabilir.

Yorumlar (14)

  1. Okurken iliklerime kadar inovasyonu hissettim. Tebrikler driveyoyo

    Cevapla
  2. 4 günde ürün geliştirme mi? Yazılım ve donanım dahil? Şaka mı yapıyorsunuz? Yoksa basın bültenlerinin de ciddiyeti kalmadı mı?

    Cevapla
  3. Harika bir sistem kesinlikle kullancam

    Cevapla
  4. Eticaretin tek yol olmadığını Yoyo çok güzel ispatlıyor.7 haneli ciro, girişimin kısa zamanda başarılı olduğunu gösterir nitelikte.Karlı bir sektör.Ayrıca yeni teknoloji üretmeleri, kosgeb desteği ve insanlar Yoyo’yu kullandıkça müşterileri kitlesi artacak bu sayede girişimin büyüyeceğini tahmin ediyorum.Yatırım almaları çok zaman almaz

    Cevapla
  5. Rıfat Zarifoglu |

    Drive Yoyo hayranlıkla izlediğim bir fikir. Gelişiyor, büyüyor, serpiliyor.

    İlk günden beri evet ben de alayım diyorum ama bir türlü farklı istasyonda bırakma özelliği gelmedi. Altunizade’den aldığım aracı Yeşilköy’deki Yoyo park alaına bırakabilmek istiyorum.

    Bunun için vale ücreti değil ama cüzi bir ücret -ekstra 2 saat?- ödemeyi de kabul edebilirim tüketici olarak.

    Zira kullan-bırak servisi sunulduğuna göre bunu da optimize edebileceklerini düşünüyorum. Sonuçta Yeşilköy’den aldığı aracı Altuniza’deye bırakanlar da olacaktır.

    Cevapla
    • Berkman Çavuşoğlu |

      Aldığınız noktadan başka bir YOYO noktasına bırakabilmeniz ile ilgili çalışmalarız var; daha çok müşteri datası ile birlikte bu opsiyonu da sunabileceğimizi düşünüyoruz. Değerli yorumlarınız için ayrıca teşekkürler.

      Cevapla
  6. zipcar’ın klonu değil mi bu? yine klon…..

    Cevapla
    • Clon mlon kardesim , tekerlek hep yeniden mi icat edilsin ! Sikiyosa sen gerceklestir ulusal capta bu operasyonu ! Adamlar yapiyolar iste !Biraz takdir edin!

      Saygilarimla

      Cevapla
      • E etmiyorum takdir zorla mı? Arkadaşın dediği gibi klon, yemeksepeti’nin de olduğu gibi klon. Bu çamur atmak kötülemek değil ki, sen Taylan’ın ne demek istediğin anla ilk önce.

        Vurgusu sistemin klon olması üzerine, yani fikrin özgün olmaması üzerine, “ben var ya klon yapsam daha iyisini yapardım” yaklaşımı da yok. Sen neyin derdindesin?

        7 haneye ulaşmış diye bir klonu takdir etmek zorunda mıyım? Başarılı veya değil tartışmıyorum, takdir etme zorunluluğu nedir? Tekerleği yeniden icat etmek zorunda değilsin tabi, mesela Henry Ford’a da at varken, otomobil ne alaka demişler? Allahtan o, “tabi ya, nalı yeniden mi keşfedicem” dememiş..

        Benim şirkete herhangi bir yorumum yok da, 2. yorumdaki bakış açısına var ve fena halde var. Neden aynı düşünmek zorunda olalım ki? Neden bir klon 7 haneli diye ve bu alanda başka bir klon çıkmamış diye bunu başarı saymak zorunda olalım ki? Ben farklı düşünemez miyim? Ya da düşünürsem bu arkadaşa göre barınamaz mıyım anlamıyorum ki..

        Biraz hoşgörü, farklı fikirlere saygı, özellikle SAYGI..

  7. Kamil Erdem |

    Kullanılan benzin parasıda müşteriden alındığı için cironun 7 haneye ulaşması çok doğal. Parayı müşteriden al, yakıta ver. Ciro böylece şişer. Sadece üyelik ve kiralama ile 50 araçla bu ciro imkansız.

    Cevapla

Bir Cevap Yazın